NeubertRacing Shop Inh. Nicky Neubert, Südstrasse 2, 04654 Frohburg, Deutschland Telefon: 0049 (0) 34348 / 55 910 | eMail: info@neubert-racing.com Nytmyynnissä Beta RR 50 ENDURO 2018 - Tornio. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot. Todoslos detalles sobre la Beta®️ RR 50 Enduro | PRECIO: 2.813 € Ficha técnica, fotos, vídeos, ofertas, rivales y opiniones Technickéúdaje Beta RR Enduro 350. 2012. 2013. 2021. Doplnit technické údaje pro chybějící ročník Upravit chybné údaje. V databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů. Může se proto stát, že některá technická data budou obsahovat nepřesnosti nebo nejsou zcela doplněná. Prosím, upozorněte nás na MATRIZ– BETA MOTOR MEXICO. Puerto Vallarta. Beta Puerto Vallarta Jonas Soder B.M.P. 39 Paseo del Palmar Flamingos residencial Bahia de Banderas Nayarit 63732 322 200 9858 Motopv@ Toluca. Beta Toluca Carretera México Toluca Km 44, Júarez, Toluca, México 728-284-1600 contacto@adrenalinaducati.com adrenalinaducati.com MR SHOP S Hierfinden Sie Ersatzteile, Tuningteile & Zubehör für Beta RR 50 Enduro Stahlrahmen -04 (AM6). Durch Klick auf die Baugruppe werden passende Artikel angezeigt. Egal ob Auspuff, Kolben, Luftfilter, Dichtung, Batterie, Reifen, Bremsbeläge oder Zylinder. Fragen zu unseren Produkten beantworten wir gern über unser Support-System oder telefonisch. . Der Rieju MRT Freejump 50 Supermoto mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht die Beta RR 50 Enduro Sport mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Bei der MRT Freejump 50 Supermoto federt vorne eine Telegabel konventionell. Die RR 50 Enduro Sport setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 40 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Rieju vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Beta vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und verbaut. Bei der Bereifung setzt MRT Freejump 50 Supermoto auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 130 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der RR 50 Enduro Sport Reifen in den Größen 80/90-21 vorne und 110/80-18 hinten. Die Beta RR 50 Enduro Sport ist von Radachse zu Radachse mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 928 Millimeter. In den Tank der MRT Freejump 50 Supermoto passen 6,3 Liter Sprit. Bei der RR 50 Enduro Sport sind es 6,5 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Rieju MRT Freejump 50 Supermoto beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Beta RR 50 Enduro Sport mit Euro im Durchschnitt. Von der am 1000PS Marktplatz, von der verfügbar. Für die Rieju gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Beta wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht. Voici les caractéristiques techniques de la RR 50 Motard Standard proposée au catalogue du constructeur Beta depuis 2012. Moteur Partie cycle Dimensions et poids Equipements Typemonocylindre 2 temps AM6RefroidissementeauCylindrée49,7 cm³Homologation / x course40,3 x 39 mmRatio de compression12 1Puissance de lubrificationgraissage séparéAlimentationcarburateur Dell'Orto PHBN 16 HSAdmissionclapetsSystème d'allumageélectronique CDIDémarreurkickEmbrayagemultidisques à bain d'huileTransmission boîte 6 vitesses + chaîneCadredouble berceau en acierSuspension avantfourche hydraulique Ø 37 mm / fourreaux grisSuspension arrièremono-amortisseurPneu avantMichelin 110/80-17"Pneu arrièreMichelin 130/70-17"Jante avantétoile en alliageJante arrièreétoile en alliageDébattement de roue avant230 mmDébattement de roue arrière230 mmFrein avantdisque inox Ø 260 mmFrein arrièredisque inox Ø 220 mmLongueur2000 mmLargeur805 mmHauteur1225 mmHauteur de selle900 mmEmpattement1390 mmGarde au vide85 kgCapacité du réservoir d'essence6,5 l réserve 1 l du réservoir d' tours-Jauge d'essence-Accès au bouchon de réservoirà cléProtège fourreaux-Ligne échappementnoireSilencieuxalu gris Commentaires Informations Expand Condition Nuevo MásFicha técnica Actitud Racing en la cilindrada de 50cc La edición 2021 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado. No en vano, las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman. De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor. Todo un concentrado de Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas. El segmento de los 50cc, en auge en toda Europa, está viviendo una segunda juventud. A menudo injustamente ignorado, a día de hoy es un valioso semillero de futuros motoristas; además de ser el mejor banco de pruebas para que éstos ganen en experiencia y seguridad. Es un hecho irrefutable que los motoristas, acostumbrados desde pequeños a llevar una moto, desarrollan un enfoque más consciente y eficiente de la conducción, incluso en coche, y mejoran aún más sus habilidades para reaccionar e interpretar el tráfico. Los antiguos ciclomotores, que solo servían para los más jóvenes, han dado paso en la actualidad a verdaderas motos, con características sofisticadas y gran seguridad. En pocas palabras, se han convertido en motos de verdad, aunque circulen a solo 45 km/h. Beta siempre ha creído e invertido en este segmento. Y este 2021 ha aumentado la apuesta con una gama de Enduro y Motard completamente renovada y desarrollada bajo la misma filosofía que caracteriza al resto de su gama transmitir confianza y diversión para desarrollar al máximo las habilidades de todo motorista que se suba a uno de sus modelos. La Beta RR 50 ha sido, desde siempre, el sueño de todos aquellos chicos y chicas que desean tener su primera moto de verdad alcanzados los 15 años. De ahí que una vez más cuente con hasta seis versiones distintas; todas con su correspondiente homologación Euro5, así como con una imagen e interior renovados completamente. Principales características El Motor Motor monocilíndrico de 2 tiempos, con 6 marchas, refrigerado por agua y equipado con mezclador de aceite excepto la versión RR 50 Racing. Nuevo cambio con horquillas forjadas mayor precisión de acoplamiento para un pilotaje aún más reactivo y placentero. Nuevo sistema de recuperación de vapores de gasolina conforme a la normativa Euro5. Nueva caja del filtro. Forma parte del diseño de la moto y se ha desarrollado para mejorar la limitación del ruido en cumplimiento de la normativa vigente. Aún más práctica incluye un sistema de desenganche rápido del filtro para facilitar el mantenimiento, igual que las motos de competición. La parte ciclo Nuevo diseño de la geometría del chasis para mejorar la manejabilidad y la agilidad de conducción. Nuevo diseño puro estilo racing, inspirado en las RR 2T/4T más grandes. Todo es nuevo diseño del depósito, sobreestructuras de plástico embellecedor, conductos y laterales y sillín. Subchasis trasero fabricados en polímero técnico que integra a la perfección los varios componentes eléctricos, la caja del filtro y los brazos de acero. Un diseño orgánico y moderno de adultos. Basculante más largo para garantizar una mayor estabilidad de conducción y una mejor tracción. Amortiguadores con nuevos recorridos en las versiones de enduro y nuevos retenes para las motard mejoran respectivamente la capacidad de afrontar los tramos off-road más difíciles y de absorber los baches de las vías urbanas. Nuevo escape compacto, racing, digno de una moto de verdad. Nuevo sistema monocerradura. Una sola llave para el bloqueo de la dirección/encendido, depósito y sillín. Muy práctico y seguro. Nuevo faro trasero de LED mejora la seguridad al ser más visible el vehículo. Frenos delantero de disco Ø 260 mm, trasero Ø 220 mm Nuevo depósito de 6,5L Nuevas estriberas realizadas en microfundición que garantizan un control de pilotaje sin precedentes. Adhesivos gráficos con mucha personalidad un estilo único para no pasar inadvertido. Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Enduro y, por consiguiente, deriva directamente de sus hermanas mayores que compiten con éxito en el Campeonato del Mundo de Enduro; tanto a nivel técnico como estético. Las características que la convierten de facto en la verdadera referencia de la categoría son Basculante de aluminio. Horquilla invertida regulable ø 41 mm. Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo. Silenciador de aluminio anodizado en rojo. Suspensión trasera con varillaje progresivo. Amortiguador trasero con tanque de gas separado, regulable en precarga, compresión y retorno. Sin contraeje para vibraciones menor inercia y prestaciones mayores. Doble radiador. Llantas de aleación de aluminio. Sin mezclador como las motos de carreras. Chasis rojo. Pinza del freno delantero de doble pistón. Palanca de cambio y pedal de freno negros. Corona de aluminio. CILINDRADA 50 cc TERRENO Enduro MOTOR 2 tiempos Productos del mismo fabricante 11 otros productos en la misma categoría Détails d’importance En s’appuyant sur la renaissance de sa gamme 2020, l’usine Beta assure cette année l’apport de petites touches aux effets bien réels. Action au guidon d’une 250 RR côté 2T et d’une 350 RR côté 4T pour goûter en selle au nouvel assaisonnement 2021. Après avoir complètement remanié ses modèles 2020, Beta s’est donc concentré cette année sur le peaufinage de motos déjà convaincantes. Pas de révolution donc, mais néanmoins une somme de petites améliorations qui, additionnées, finissent d’étoffer les performances des enduros de la firme transalpine. Suspensions, cadre et habillage évoluent pour définitivement placer les RR aux avant-postes du marché enduro. Poltrone di sofa L’assise ultra raide combinée à un amortisseur aux réactions sèches conférait aux 2020 un réel manque de confort. Pas un détail d’un juge exigeant, l’essai de l’an passé ayant réussi à faire souffrir un postérieur pourtant rompu aux heures de selle. Un constat également ciblé par l’usine qui, en 2021, propose un nouveau plateau et une nouvelle mousse. Le gain en confort est énorme, l’assise se plaçant désormais au niveau des autres standards du marché. Et quitte à remanier l’ensemble, Beta en a profité pour offrir un nouveau design de système de fermeture. Une simple pression latérale vous permettra ainsi d’ôter ou de remettre la selle. Toujours aussi pratique pour intervenir rapidement en course ou laver comme il se doit la belle italienne après une sortie. Côté look, la RR voit rouge. Couleur jusqu’alors réservée aux modèles Racing sur les précédents millésimes, les modèles standard abandonnent un look blanc quelque peu fade et difficile à entretenir. Toute la conception de la boîte à air a également était revue. Un manque d’étanchéité ayant été observé sur les 2020, l’usine a donc complètement repensé le cache d’accès au filtre. Retrouvez l’essai complet des Beta 250 RR et 350 RR dans le numéro 110 d’Enduro Magazine BETA 350 RR 9 295 € LA TECHNIQUE MOTEUR Cylindrée cm 3 349,1 Alésage x course mm 88 x 57,4 Alimentation mm Injection Synerject 0 42 mm Boîte 6 rapports Démarrage électrique PARTIE-CYCLE Cadre Simple berceau dédoublé en acier chromoly Fourche ZF 0 48 mm, déb. 295 mm Amortisseur ZF, déb. 290 mm Freins à disque AV/AR mm 0 260/240 MESURES Empattement mm 1 490 mm Garde au sol mm 320 mm Hauteur de selle mm 940 mm Poids à sec kg 107,5 Kg Réservoir l 9 litres BETA 250 RR 8 495 € LA TECHNIQUE MOTEUR Cylindrée cm 3 249 Alésage x course mm 66,4 x 72 Alimentation mm Carburateur Keihin PWK 0 36 mm Boîte 6 rapports Démarrage électrique PARTIE-CYCLE Cadre Simple berceau dédoublé en acier chromoly Fourche ZF 0 48 mm, déb. 295 mm Amortisseur ZF, déb. 290 mm Freins à disque AV/AR mm 0 260/240 mm MESURES Empattement mm 1 482 mm Garde au sol mm 320 mm Hauteur de selle mm 930 mm Poids à sec kg 103,5 kg Réservoir l 9,5 litres Référence 50RR21EN Derniers articles en stock 2 682,54 $ RAW Motorsports propose à la vente cette BETA 50 RR 2021 Enduro Neuve Tarif 2 458€ HT / 2 950€ TTCMoto en stock immédiatCette moto peut être expédié partout en France, tarif de livraison suivant région 150€ TTC Détails du produit Reviews 0 Ce produit est compatible avec les TM RACING suivanteEn stock 1 Article No reviews Appuyez pour zoomer

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